定远号纪念舰新址效果图
弥补分离遗憾，定远号纪念舰进岛
定远舰与刘公岛颇有渊源。
1885年10月，定远舰服役。三年后，北洋海军在刘公岛正式成立，定远舰成为旗舰，并被誉为当时的“亚洲第一巨舰”。令人痛惜的是，甲午战争期间，定远舰沉没于刘公岛附近海域。
百余年后的2003年，为让世人感受定远舰的风采，我市复制建造定远号纪念舰，并于次年顺利下水。2005年，定远号纪念舰停泊在老威海港北码头并向社会开放，后于2015年底移泊至刘公岛客运中心西侧。
在相当长的一段时间里，刘公岛景区和定远号纪念舰景区独立运营，需要买两次门票才能欣赏全部，对于想要全面了解甲午战争和北洋海军历史的游客来说，不免是一个遗憾。
今年，我市为整合旅游资源、丰富文化内涵、提升景区品牌形象，将定远号纪念舰迁址刘公岛，与刘公岛景区联票运营，对甲午战争相关历史资源进行整合并集中展示，新址位于甲午战争陈列馆东侧。
定远号纪念舰进岛后为何不继续停靠在码头内？
刘公岛海洋开发有限公司党支部书记王秀峰介绍，刘公岛内目前没有合适的码头供其停靠，而新建一座新码头花费巨大，且对岛内环境有很大影响。另外，海水具有较强腐蚀性，按照船检部门要求，定远号纪念舰每5年需接受一次坞修以及安全性能评估，强制报废年限为34年。2004年下水的定远号纪念舰已经有15年船龄，已是“船到中年”，上岸后将更有利于维护保养，不受船舶使用年限限制。同时，迁址岸上后，遇有台风天气，也不必拖出避风，降低了安全隐患。
定远号纪念舰新址所在位置不仅与甲午战争陈列馆和百年前定远舰沉没海域相邻，而且地理条件优越；不仅配套工程量小，对自然环境造成的影响也小。应该说，这是经过科学论证的最优选择。
两海里迁徙路，遭遇意外情况
“定远号纪念舰迁徙路上遇到的挑战之严峻、风险之巨大，远远超出了想象。”尽管已过去半个多月时间，但回想起那段日子，王秀峰还是心惊胆战。
定远号纪念舰重达2700多吨，想要将其拖上岸，涵盖新址建设、舰船坞修、拖带、抢滩、上排等多个环节。而每年的11、12月份，威海湾内寒流不断，气候变化频繁，海上施工难度极高。
从甲午战争陈列馆前经过的定远号纪念舰
“定远号纪念舰没有安装动力系统，只能靠拖船拖行。”原威海北洋水师旅游发展有限公司副经理段英才说，为避免拖行过程中气囊因海流冲击而脱落，只能采用横向拖带方式，航速要控制的非常慢。进岛2海里的距离，耗时足足2个小时。
尽管之前做了详细的预案、对各种可能会出现的问题做了充分准备，然而，接下来一些突如其来的问题仍是给施工人员带来了极大困扰。
11月28日22时，抢滩开始。可此时气囊却松落了，加上气象预报次日海上风力将增强到8到9级，为确保舰船安全，29日凌晨30分，第一次抢滩任务被迫终止，定远号纪念舰只得返港避风。
深夜抢滩登陆，最后300米靠人力完成
定远号纪念舰抢滩登陆现场
附属工程正在加紧施工，将于近期重新开放
【在定远号纪念舰，能看到这些】
定远号纪念舰分为上下五层，其中甲板上三层为武器装备，舱内两层为历史展厅。
下一层主要通过“御侮图强寻购铁甲”“励精图治订定铁甲”“德国巨工中华艨艟”“定远问世扬威四海”“奋战甲午勋名不朽”五个部分，详实、直观再现曾经雄霸亚洲铁甲巨舰的雄姿，诠释着百年前国人逐梦海洋的艰难旅程。
下二层最大程度还原了定远舰的轮机舱、锅炉舱、煤舱、弹药舱，以及官兵居住、生活、工作的场景。置身其中，可以感受到一个多世纪前北洋海军官兵的真实生活。
2004年9月13日，在荣成俚岛湾顺利下水；
2019年12月，迁址刘公岛；
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